日前得悉，轨道交通一号线块“腰牌”已悉数装置到位，为立刻就要降临的春运大客流做好了充分准备。

  一号线北延伸段注册后，由于所购列车未能悉数到位，现在只能选用“巨细交路”三隔一的运营形式。为此，地铁运营公司在上下行列车左右两头，特别规划了相似火车上的“腰牌”，以便利乘客辨认每趟列车的抵达方向。

  “由于列车车厢玻璃上不允许打洞，所以只能选用胶水将‘腰牌’架子粘住，依据本身的需求再翻牌。”该项目担任人和记者说，一号线客流特别大，只能在晚上运营完毕后才干施工，北延伸通车时，先在每列车上装置了一至二块“腰牌”。成果发现，顶峰时刻，站台上的乘客许多，列车上的“腰牌”仅仅一晃而过，乘客底子看不清楚，需要在每列车上装置。

  据了解，每天晚上运营完毕后到第二天首班车的动身，不过五至六个小时。而一般的胶水凝结需要花一至二天。所以施行工程人员决议挑选一种性能好、凝结快的进口粘合剂，尽管本钱比本来上升了六至七倍，但运用作用较抱负，至今未发现有掉落的状况。