特别有必要注意一下的是，目前制售假冒轴承已形成一个非常完整的黑色产业链。以山东临清为例，假冒轴承生产商可以很容易地采购到生产假冒轴承所需的所有生产资料：从假冒轴承原材料，到假冒轴承生产加工工具、设备，再到假冒包装材料，以及打印假冒商标、印制产品型号及条形码标贴等。

  加工窝点是这条黑色链条的源头，通常无工商登记，有一定的加工机器或者设备，其生产流程通常是购进光轴和包装、单独打标、制作成品，多是家族式生产、经营。

  而批发商多以销售假冒成品轴承为主，但一些较大规模的批发商也有自己的地下加工窝点。其具有专业性，存货规模较大的特点，有的自己做包装等加工工序。由于其掌握着假冒轴承的销售经营渠道，危害最甚。而零售商市场上数量众多，售假多以“调货”为主。

  销售假冒轴承的终端是的一些贸易公司，这一些企业多是空壳/皮包公司。客户是他们最大的资源。他们大多通过邮件、网站推销假冒产品，吸引客户，接单组织货源后发货。这些贸易公司不仅吸引国内客户，也兼具出口职能。

  “在制售假冒轴承黑色产业链中，真正获得假冒所带来的巨额利益的是上述链条中的大型批发商/出口贸易商，大型地下窝点次之。”姚漪娟进一步分析说，由于轴承造假成本相对低廉，销售假轴承获利较高，加上属于易耗品市场需求量大，带来的超额利润引得众多不法分子趋之若鹜。有专业技术人员称，制假者能够得到至少100%的巨额利润，而如果打上世界知名轴承品牌的商标冒充线%的巨额利润回报。相对于高质量的正品轴承，假冒轴承凭借较低的售价更能吸引不知情的商家及消费者，因此更容易成为不法分子集中造假谋取暴利的目标。

  “轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，使用伪劣假冒轴承产品对国家和人民生命财产所产生的严重安全风险隐患是不容忽视的。”上海海关关长黄胜强说。

  “假冒伪劣轴承在外观上与真品十分接近，非专业人士根本没办法有效甄别，但假冒轴承一般在精度和强度方面与正品相差甚远，会迅速老化和失效，非常有可能危及到企业和消费者的安全。”上海海关法规处处长周培荣举例说，有一家炼钢厂因使用了假轴承，造成炼钢设备发生异常，钢水外溅；有网友报料，其驾驶的汽车在高速行驶中因使用劣质轴承导致交通事故，事后检查得知，该劣质轴承是旧轴承经过翻新后的假冒品。世界知名轴承公司瑞典SKF公司介绍，曾有一艘货轮，在航行途中发动机突然出现故障停机，导致货轮失去动力漂浮在大洋上。后经紧急抢修，发现造成这一故障的竟是例行检修时刚刚换上仅14个小时的假冒SKF轴承。

  此外，假冒伪劣轴承产业链的长期存在，将极大地消耗我国有限的自然、工业资源，并污染自然环境，使得当地政府无法有效转变经济稳步的增长方式，助推当地企业设立创新机制，推动当地企业实施品牌战略、产业升级。

  据了解，上海海关查获的出口侵权轴承目的地既包括美、欧、日、韩等发达国家，也包括印度、巴西，以及非洲、东南亚、中东等国家、地区，可谓流向世界各地。这些假冒轴承产品的出口，不仅破坏了品牌轴承企业的良好声誉、侵犯了其合法权益，更是直接损害了中国的国际形象。